Шведский министр инфраструктуры Т.Энерут поделился опытом страны по переходу к климатически нейтральным и экологически безопасным видам транспорта в ходе состоявшейся 26 апреля с.г. Международной министерской онлайн-конференции по подготовке к проведению в ноябре 2021 года в Глазго Всемирного климатического форума (Cop26).
Конференция стала второй по счету в серии из четырех министерских конференций по теме ”Zero Emissions Vehicles” и была посвящена возможностям ускорения трансформации мирового транспортного сектора с целью скорейшего достижения стратегических целей по снижению вредного воздействия на климат, зафиксированных в Парижском соглашении.
Обсуждены, в частности предпосылки для перевода конвенционального автомобильного транспорта, как легкового, так и грузового, к нормам нулевых выбросов СО2.
Для перевода транспортного сектора на возобновляемые источники энергии имеются все предпосылки, включая необходимые технические решения. Теперь нам следует объединить усилия с тем, чтобы реализовать изменения в транспортной системе: как в городах, так и в сельской местности. Положительный результат для всего общества будет достигнут только тогда, когда эти изменения станут всеобъемлющими, сообщил шведский министр.
Справочно:
На транспорт приходится около 18% энергопотребления Швеции. До настоящего времени это единственный в стране сектор потребления энергии, в котором доминируют нефтепродукты. На долю бензина и дизельного топлива приходится около 80% потребляемой энергии. Доля возобновляемых видов топлива (биоэтанола, биодизеля и биогаза) составляет около 20%.
Согласно решениям правительства Швеции, принятым в прошлом году, к 2030 году все поставщики автомобильного топлива в Швеции будут обязаны довести долю биотоплива, добавляемого в бензин, до 28%. Для дизельного топлива этот показатель составит 66%. Таким способом Швеция намерена достичь амбициозных целей по снижению к 2030 году на 70% выбросов СО2 на транспорте, на который сегодня приходится 1/3 всех выбросов парниковых газов в стране. Как ожидается, данная мера позволит сократить выбросы на 6 – 7 млн. тонн СО2–эквивалента к 2030 году. В результате, общее снижение выбросов парниковых газов должно составить не менее 14% в течение предстоящих 10 лет.
Механизм, обязывающий поставщиков поэтапно увеличивать долю биотоплива в автомобильном топливе, действует в Швеции с 2018 года. В 2020 году норма примеси составила 4,2% для бензина и 21% для дизеля. Предполагается, что с середины 2021 года нормы будут увеличены сразу до 6% и 26% соответственно. В целях предотвращения роста розничных цен на автомобильное топливо, в 2021 – 2022 гг. временно не будет осуществляться индексация налога на автомобильное топливо. Как следствие, только в 2021 году бюджет недополучит 938 млн. шв. крон (ок. 108 млн. долл. США). В дальнейшем, когда стоимость производства биотоплива снизится и расходы поставщиков автомобильного топлива сократятся, индексация будет возобновлена.
Схожий механизм стимулирования снижения выбросов СО2 будет использован и на авиатранспорте. Согласно продекларированным целям, уже в 2021 году доля биотоплива в авиационном керосине должна составить 0,8%, а в 2030 году достигнет 27%.
Продекларированные долгосрочные цели будут стимулировать приток инвестиций в развитие в Швеции производства существующих видов биотоплива и разработку новых, что в конце концов приведет к снижению затрат на производство биотоплива до сопоставимых с ископаемым топливом уровней.