C 1 августа 2021 года доля этанола в бензине, продаваемом на шведских АЗС, будет увеличена до 10%. Новый бензин – Е10 – полностью заменит бензин c октановым числом 95.
В качестве сырья для производства этанола в Швеции используются преимущественно зерновые. Переход на новое топливо рассматривается как важный шаг на пути к снижению выбросов СО2 на транспорте, на который в стране приходится до 1/3 всех выбросов парниковых газов. Цель правительства Швеции – добиться снижения к 2030 году выбросов СО2 на транспорте на 70% по отношению к уровню 2010 года. В правительстве рассчитывают, что продекларированные долгосрочные цели стимулируют приток инвестиций в развитие производства в Швеции существующих видов биотоплива и разработку новых, что в конце концов приведет к снижению затрат на производство биотоплива до сопоставимых с ископаемым топливом уровней.
Тем не менее, переход на биотопливо является временной мерой. Ожидается, что по мере внедрения технологий и технических решений по хранению электроэнергии, электротранспорт полностью вытеснит автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Справочно:
Механизм, обязывающий поставщиков поэтапно увеличивать долю биотоплива в автомобильном топливе, действует в Швеции с 2018 года. К 2030 году поставщики автомобильного топлива в Швеции будут обязаны довести долю биотоплива, добавляемого в бензин, до 28%. Для дизельного топлива этот показатель составит 66%. По расчетам, данная мера позволит сократить выбросы на 6 – 7 млн. тонн СО2–эквивалента к 2030 году.
В 2020 году норма примеси составляла 4,2% для бензина и 21% для дизеля.
С 1 августа 2021 года она увеличена до 6% и 26% соответственно. В целях предотвращения роста розничных цен на автомобильное топливо, в 2021 – 2022 гг. временно не осуществляется индексация налога на автомобильное топливо. Как следствие, только в 2021 году бюджет недополучит 938 млн. шв. крон (ок. 108 млн. долл. США). В дальнейшем, когда стоимость производства биотоплива снизится и расходы поставщиков автомобильного топлива сократятся, индексация будет возобновлена.
Схожий механизм стимулирования снижения выбросов СО2 будет использован и на авиатранспорте. Согласно продекларированным целям, уже в 2021 году доля биотоплива в авиационном керосине должна составить 0,8%, а в 2030 году достигнет 27%.
Норма примеси биотоплива:
|
|
Бензин, % |
Дизель, % |
|
2020 |
4,2 |
21,0 |
|
2021 |
6,0 |
26,0 |
|
2022 |
7,8 |
30,5 |
|
2023 |
10,1 |
35,0 |
|
2024 |
12,5 |
40,0 |
|
2025 |
15,5 |
45,0 |
|
2026 |
19,0 |
50,0 |
|
2027 |
22,0 |
54,0 |
|
2028 |
24,0 |
58,0 |
|
2029 |
26,0 |
62,0 |
|
2030 |
28,0 |
66,0 |